F6C: La power cruiser tutta nuova

Scelta Cromatica

f6c-2014

Graphite Black

Caratteristiche Tecniche
CARATTERISTICHE TECNICHE
(Tipo ED) 

Propulsore
Tipo A 6 cilindri, 4 tempi, 12 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata 1.832 cm3
Alesaggio x Corsa 74 x 71 mm
Rapporto di compressione 9,8 : 1
Potenza massima 85 kW (116 CV) a 5.500 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 167 Nm a 4.000 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo 700 min-1
Capacità totale olio 4,7 litri
Alimentazione
Alimentazione Iniezione elettronica (PGM-FI) e starter automatico
Capacità serbatoio carburante 23,2 litri (compresi 4 litri di riserva con spia di segnalazione)
Impianto elettrico
Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico
Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12V / 20 AH
Trasmissione
Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Cambio A 5 rapporti (compresa overdrive)
Telaio
Configurazione Romboidale; a doppio trave in alluminio con sezione a scatola tripla
Ciclistica
Dimensioni (LxLxA) 2.473 x 942 x 1.154mm
Interasse 1.707 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 29°50′

Raggio di sterzata

3,7m
Avancorsa 114 mm
Altezza della sella 734 mm
Altezza da terra 147 mm

Peso o.d.m. con pieno di benzina

341
Sospensioni
Anteriore

Forcella telescopica con steli da 45mm

Posteriore

Pro-Link, Pro-Arm con regolazione dal precarico molla

Ruote
Tipo
Anteriore

A sezione alveolare a 10 razze in alluminio pressofuso

Posteriore

A 10 razze in alluminio pressofuso

Cerchi
Anteriore

19M/C x MT3.5

Posteriore

17M/C x MT5.5

Pneumatici
Anteriore

130/60R19M/C (63H)

Posteriore
180/55R17M/C (73H)
Pressione
Anteriore
250 kPa
Posteriore
280 kPa
Freni
Anteriore
Doppio disco idraulico 310 x 4,5 mm con pinza a 4 pistoncini, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore
Disco ventilato 316 x 11 mm con pinza a 3 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato
Con ABS a due canali
Cartella stampa
Fantastica nel look, eccezionale nelle prestazioni, la nuova Honda Gold Wing F6C è la massima espressione del concetto power-cruiser. Il poderoso motore boxer a 6 cilindri da 1800cc da 116 CV e 167 Nm di coppia è incastonato in un maestoso telaio perimetrale in alluminio che regala un’ineguagliabile dinamica di guida. Bellissimi i nuovi cerchi a 10 razze con pneumatici ribassati. L’impianto luci è full-LED, la strumentazione digitale e l’ABS è di serie.

Un’eccezionale eleganza in combinazione con un motore straordinario: ecco le componenti principali che rendono speciale una power-cruiser. E la Gold Wing F6C offre ancora di più, con il suo stile ineguagliabile in cui riconoscersi e grazie al quale farsi riconoscere. Ogni sguardo è per lei, ogni strada è la sua strada.

Fin dal debutto nel 1975 come GL1000, una naked dotata di motore boxer a 4 cilindri, la Gold Wing è stata considerata la massima espressione del Gran Turismo, una moto dalla potenza, raffinatezza e affidabilità tali da far viaggiare due persone verso le destinazioni più lontane in assoluto relax.

Nel 1987 il motore diventa a 6 cilindri, sempre boxer, e la cilindrata cresce a 1500cc. È del 1996 la F6C Valkyrie che declina il concetto di cruiser in chiave custom. Nel 2000 il motore boxer a 6 cilindri cresce di cilindrata e diventa un 1800cc. Nascono la GL1800 e nel 2013 la F6B “Bagger”.

Per il 2014 Honda torna all’originario concetto custom e rinnova completamente la F6C: più moderna, più potente, forte di un design che rompe gli schemi e ricrea la silhouette custom ideale, mixando prestazioni e comfort .

Video Ufficiale